3 de Abril de 2018. Publicada la Cuarta Revisión del Manual de Reformas Esta Cuarta Revisión del Manual de Reformas de Vehículos será obligatoria a partir el 1 de septiembre de 2018, pudiéndose utilizar opcionalmente a partir de la fecha de su publicación en la página WEB del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad. Dado que la Cuarta Revisión no tendrá carácter obligatorio hasta el 1 de septiembre de 2018, en la página WEB del Ministerio convivirán la versión anterior (Tercera Revisión del Manual de Vehículos) y la actual (Cuarta Revisión del Manual de Vehículos) hasta la citada fecha.
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5 de Febrero de 2018. Corrección de erratas del la Orden EIC/1337/2017 Advertidas erratas en la inserción de la Orden EIC/1337/2017, de 18 de diciembre, por la que se actualizan los anexos I y II del Real Decreto 2028/1986, de 6 de junio, sobre las normas para la aplicación de determinadas directivas de la CEE, relativas a la homologación de tipo de vehículos automóviles, remolques, semirremolques, motocicletas, ciclomotores y vehículos agrícolas, así como de partes y piezas de dichos vehículos, publicada en el «Boletín Oficial del Estado» número 11, de fecha 12 de enero de 2018, páginas 4420 a 4468, se transcribe a continuación la oportuna rectificación: En el anexo I, páginas 4422 a 4455 se han detectado incorrecciones, por lo que procede publicarlo de nuevo íntegro y debidamente rectificado.
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15 de Enero de 2018. Modificación del Real Decreto 2028/1986 Publicada la Orden EIC/1337/2017, de 18 de diciembre, por la que se actualizan los anexos I y II del Real Decreto 2028/1986, de 6 de junio, sobre las normas para la aplicación de determinadas directivas de la CEE, relativas a la homologación de tipo de vehículos automóviles, remolques, semirremolques, motocicletas, ciclomotores y vehículos agrícolas, así como de partes y piezas de dichos vehículos.
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8 de Noviembre de 2017. Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por el que se regula la inspección técnica de vehículos. Se acaba de publicar el Real decreto que regula la inspección técnica de vehículos. El objeto del mismo es establecer los requisitos mínimos del régimen de inspecciones técnicas de los vehículos que se empleen para circular por la vía pública. Asimismo, determina los requisitos y obligaciones mínimas que deben cumplir las estaciones de inspección técnica de vehículos.
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14 de Septiembre de 2017. Reglamento CEPE/ONU 129 Interesante documento explicativo sobre el Reglamento CEPE/ONU 129 de las Naciones Unidas que sirve para mejorar la seguridad infantil en los vehículos. Se introduce el concepto de i-size que es una mejora frente a los conocidos sistemas Isofix, regulados por el Reglamento CEPE/ONU 44.
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9 de Junio de 2017. ITV en carretera de vehículos comerciales Real Decreto 563/2017, de 2 de junio, por el que se regulan las inspecciones técnicas en carretera de vehículos comerciales que circulan en territorio español.
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22 de Abril de 2017. XVII Jornada ASCATRAVI CIMALab estuvo presente en el FORO NACIONAL DE FABRICANTES DE SEGUNDA FASE DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES Y COMERCIALES celebrado en el ámbito de MOTORTEC 2017 en el IFEMA. De entre las distintas ponencias de altísimo nivel, queremos destacar la de Sernauto ofrecida por César Bastarrechea (ATRESSA) y Yolanda Ramos García (HELLA) por ser muy aleccionadora y tratar de un tema de plena actualidad como es el de las luces LED en los vehículos.
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18 de Enero de 2017. Aumentan las motocicletas y ciclomotores rechazados en ITV por defectos de iluminación En un estudio realizado por Phillips que abarca el periodo comprendido entre 2011 y 2015, y para el conjunto de la categoría de motos y ciclomotores, los defectos leves de luces y señalización han crecido más de un 75%. En el caso de los graves, constitutivos de rechazo en la ITV, el aumento está por encima del 34%.
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10 de Noviembre de 2016. Nuevo Manual de Inspección de ITV Desde el pasado 1 de noviembre, El Ministerio de industria ha publicado un nuevo Manual de Procedimiento de inspección con algunas correcciones de errores detectadas, y con la inclusión de los Neumáticos POR, de tal modo que los equipara a los neumáticos M+S para uso de nieve. Se puede descargar desde el siguiente enlace:
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23 de Septiembre de 2016. CIMALab cumple 10 años. El personal de CIMALab quiere agradecerles a todos, a aquellos que empezaron depositando su confianza en nosotros, a los que nos han apoyado a lo largo de esta década y a los que actualmente siguen apostando por este proyecto que comenzó en junio del año 2006 de la mano de nuestro Director General D. José Antonio Vilán Vilán, su confianza, su paciencia y su firme determinación apostando por nosotros, ya que sin ustedes este proyecto no podría haberse consolidado. Comenzamos emitiendo informes de conformidad y en los últimos años hemos reforzado esa línea de negocio y abierto otras relacionadas como son la realización de ensayos (de frenado, dirección, anclajes de cinturones, dispositivos de protección trasera, etc.) y la homologación individual de vehículos completados bajo la acreditación ENAC. Conocedores de las necesidades del Sector, colaboramos activamente con el Grupo de Investigación CIMA de la Universidad de Vigo en distintos proyectos de I + D sobre componentes de automoción, así como en la labor de catalogación de vehículos históricos para la cual dicho grupo ha sido designado por la Xunta de Galicia en octubre del 2015. Es nuestra firme intención seguir mejorando nuestra colaboración con las empresas que soliciten nuestros servicios para tratar de agilizar y simplificar los trámites en la medida de nuestras posibilidades. Una vez más queremos aprovechar para mostrar nuestro agradecimiento por su confianza y esperamos seguir siendo dignos de la misma por muchos años.
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8 de Septiembre de 2016. Publicación de la Nueva Revisión del Manual de Reformas Desde el pasado 1 de este mes, se ha publicado en la página web del Minetur la Tercera Revisión del Manual de Reformas de Vehículos. Desde este momento se puede utilizar de manera opcional, siendo obligatoria a partir del próximo 1 de enero de 2017. En CIMALab, para poder adaptarnos de manera paulatina a los cambios introducidos por esta revisión hemos decidido seguir emitiendo informes de conformidad de acuerdo a la revisión actual hasta finales de noviembre de 2016. Pueden descargarse la nueva revisión en el siguiente enlace
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3 de Junio de 2016. El cinturón de seguridad, el sistema más seguro de la historia El cinturón de seguridad existente desde 1885, no fue incorporado en un automóvil hasta 1955 debido al creciente número de accidentes mortales y al aumento de circulación de vehículos. Nils Bohlin, ingeniero sueco experto en el campo de la aeronáutica, es el creador del cinturón de seguridad de tres puntos (combinación del cinturón de altura abdominal inferior con otro que atravesaba en forma diagonal el pecho del conductor) tal y como lo conocemos.
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3 de Junio de 2016. Galicia se lanza a la conquista de la fábrica de Telsa Motors Telsa Motors, la firma californiana especializada en la venta y producción de vehículos eléctricos busca localización en Europa. El Instituto Gallego de Promoción Económica (Igape) esta en contacto permanente con el Instituto de Comercio Exterior (ICEX) quien dirige y coordina las iniciativas para captar el proyecto. Francisco Conde, Conselleiro de Economía, Empleo e Industria , está trabajando ante la posibilidad de que Telsa Motors se instale en Galicia.
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20 de Mayo de 2016. CIMALab en los medios En el mes de mayo hemos colaborado con la revista 12V, en una entrevista en la que pudimos dar nuestro punto de vista del sector del Tuning. Queremos agradecer desde aquí que se haya contado con nosotros para este número.
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14 de Marzo de 2016. CIMALab Participa en Galiexpo con un stand propio Los días 11, 12 y 13 de Marzo, CIMALab participó en el IFEVI en el Salón Galiexpo. Queremos aprovechar este medio para agradecer la asistencia a tod@s aquell@s que nos visitaron en el stand.
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30 de Septiembre de 2015. El nuevo Tesla Model X: más de 400 kilómetros de autonomía a partir de 130.000 dólares. Se ha hecho de rogar pero el nuevo coche 100% eléctrico de Tesla ya está aquí. Como se esperaba, lleva por nombre Tesla Model X y es sumamente atractivo tanto visualmente como en prestaciones. Lo que sigue siendo de otro nivel es el precio, que se mantiene claramente por encima de los 100.000 dólares. El Tesla Model X ya tenía más de 40.000 reservas en EEUU incluso antes de conocerse todos los detalles, pero solo unos 1.000 podrán contar en primer lugar con el nuevo coche, del que ya conocemos la configuración, diseño y opciones comerciales. El nuevo Tesla Model X es un vehículo de tipo SUV que, contrariamente a su apariencia exterior, es capaz de albergar siete plazas en su interior. Pero lo que más llama la atención de su diseño es la apertura de las puertas en forma de alas de gaviota. Aprovecha el ser un coche 100% eléctrico para mejorar algunos detalles relacionados con la seguridad. Las baterías van situadas en el suelo del vehículo, lo que le añade estabilidad extra al bajarle el centro de gravedad sustancialmente. Esa zona ha sido especialmente protegida por Tesla en caso de impacto lateral por accidente. También se aprovecha que la parte delantera no dispone de motor clásico de combustión para usarlo como elemento de absorción en caso de choque frontal. Consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos, con una velocidad máxima de 250 km/h. En este caso la autonomía del conjunto es de 413 kilómetros, en línea del Model S. Fuente: Xataka
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23 de Septiembre de 2015. Caso Volkswagen ¿el mayor engaño de la historia del automóvil? La noticia bomba del mundo del motor saltaba el pasado viernes: Volkswagen reconocía haber engañado a la EPA (Agencia de protección medioambiental estadounidense), al consejo de la ARB (la agencia que se ocupa de la calidad del aire en California) y a los clientes. Los ingenieros de la marca habían instalado en sus vehículos un sistema que cuando detectaba que el coche estaba siendo sometido a un examen, activaba los controles de contaminación completos y el vehículo superaba la prueba. Luego, este mecanismo se desactivaba y el vehículo contaminaba libremente. Y no poco. De 10 a 40 veces más que los límites legales en una conducción normal, según la EPA. Volkswagen, que no hace mucho hinchaba pecho como primer fabricante mundial en el primer trimestre de 2015, reconoce que no se ha tratado solamente de los 482.000 coches con el motor 2.0 TDI common-rail vendidos en EE UU. El engaño podría llegar a afectar a 11 millones de automóviles en todo el mundo. Según las primeras investigaciones internas, “el software estaba presente también en otros vehículos diésel del grupo”. Además de Volkswagen, Audi, Skoda, Seat y Porsche montaban esos diésel que “cumplían” la Euro5. Fuente: noticias.coches.com
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18 de Septiembre de 2015. El satélite "Serpens", de la Universidad de Vigo, ya está en órbita. Desde la Universidad de Vigo, que ha colaborado con el proyecto, apuntaron a que las maniobras de lanzamiento del satélite se produjeron con éxito. El satélite ha sido diseñado en colaboración con la Agencia Espacial Brasileña y otras instituciones de enseñanza superior del país, de Estados Unidos y de Italia. A primera hora de la tarde de ayer los miembros de la agrupación viguesa aún no habían recibido los parámetros orbitales y su seguimiento era complicado. «O primordial nestas primeiras horas é que o satélite despregue as antenas de xeito correcto e que poidamos identificalo», apuntó Fernando Aguado, responsable de la Agrupación Aeroespacial de la Universidad. Una vez terminada esta fase, que puede durar días, comenzará una nueva para comprobar el estado de salud del satélite y sus sistemas. Si todo sale bien se encenderá la carga útil y comenzarán a salir las primeras mediciones. «Despois, ao cabo de outra semana, iniciaranse as probas para recibir datos desde os diferentes sensores de baixo custo, situados tanto en Brasil como en España». La idea es hacer pruebas para poder monitorizar, por ejemplo, parámetros de la cuenca hidrográfica del Amazonas, así como otros datos de carácter climático o industrial. El satélite tendrá una vida útil de seis meses y transcurrido este tiempo se desintegrará, para no generar basura espacial. Fuente: La Voz de Galicia
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17 de Septiembre de 2015. Lo mejor en coches eléctricos en el salón de Frankfurt: ya se superan los 500 km de autonomía. Hace poco nos preguntábamos si algún fabricante tradicional estaba en disposición de quitarle el puesto de coche aspiracional a los modelos de Tesla, tanto los actuales como los que están en la hoja de ruta del fabricante americano. La unión de coche eléctrico y tecnología que propone Tesla, especialmente en lo que a autonomía, potencia y sistema de recarga (tanto puntos como sistema rápido), es una combinación ganadora que pocos parecen poder combatir. Hasta ahora. La industria tradicional, refiriéndonos exclusivamente a la marca, se está poniendo seria con la autonomía del coche eléctrico. Pero no se quedan solo con una promesa que en varios casos ya supera incluso los 500 km del Tesla Model S. En el salón de Frankfurt hemos asistido a un despliegue de novedades y prototipos que os demuestran que sí, que hay partido y más que interesante. Los mejores coches eléctricos e híbridos del salón de Frankfurt fueron: Porsche Mission E Concept, Audi e-tron quattro, Mercedes-Benz Concept IAA y Volkswagen Tiguan GTE Concept. Más información: www.xataka.com
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15 de Septiembre de 2015. CIMALab, designado como Servicio Técnico de categoría A de acuerdo a la Directiva Marco 2007/46/CE. CIMALab tiene la enorme satisfacción de anunciar que, desde el pasado mes de junio, hemos sido Designados por una Autoridad de Homologación extranjera como Servicio Técnico de categoría A. Esto nos permite ofrecer servicios de homologación de componentes e incluso homologaciones de Tipo de acuerdo a la Directiva Marco 2007/46/CE, en caso de disponer de los Actos reglamentarios necesarios. Es nuestro deseo dar soporte a las necesidades que nos plantean nuestros clientes, así como ofertar la posibilidad de trabajar para un mercado internacional en un entorno que tiende cada vez más hacia la estandarización de los productos. Este ha sido uno de nuestros objetivos prioritarios desde nuestros inicios, y ahora que lo hemos conseguido, queremos compartirlo con aquellos que han estado ahí apoyándonos desde el principio, y sin los cuales no hubiera sido posible llegar a conseguir este logro. Es por ello que queremos agradecerles su apoyo y su confianza en nosotros a lo largo de estos años y nos ponemos a su disposición para solventar aquellas dudas que les puedan surgir al respecto.
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14 de Septiembre de 2015. Los retrovisores actuales tienen los días contados. Sustituir los actuales espejos retrovisores laterales por una cámara 3D, colocada en el exterior del vehículo, y que reproduce una imagen tridimensional en un monitor, ubicado en el interior, es el objetivo del proyecto denominado ‘Pleno3D’, que cuenta con la participación del CSIC y de otras instituciones y empresas. En este caso, el enfoque del proyecto se hace sobre el concepto de que la visión humana es binocular, es decir, captura dos imágenes diferentes de una misma escena. Después el cerebro las compara y fusiona para proporcionar información sobre la profundidad del entorno. Esta información pierde precisión cuando los objetos cercanos se reflejan en un retrovisor convencional. Por ello, y para mejorar la calidad de la imagen que percibe el conductor, los investigadores están diseñando una cámara que reconstruirá el entorno tridimensional mediante tecnología de visión artificial... Fuente: Asepa
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11 de Septiembre de 2015. Nissan desarrolla en sus vehículos eléctricos el Proyecto eVADER para avisar a los peatones. Los coches eléctricos tienen múltiples ventajas y una de las más destacables es el silencio de marcha, que disfrutan quienes viajan a bordo y que ayuda a reducir la contaminación acústica en las zonas urbanas. Pero esto también puede ser un peligro, ya que al ser tan sigilosos pueden causar problemas a peatones y ciclistas, al no percatarse de su llegada. Nissan, una de las marcas con una mayor apuesta por los vehículos eléctricos, capitaneada por el Nissan Leaf, está trabajando en el proyecto eVADER, con el cual piensa dotar a sus nuevos modelos con una alerta sonora que avise a los peatones de su presencia. Estos sonidos no son en la actualidad obligatorios. Fuente: Nissan y coches.com
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9 de Septiembre de 2015. Faros Full LED y luces láser: la iluminación de hoy y del mañana. Era muy probable que los faros halógenos dejaran paso al xenón. La realidad es que el halógeno sigue conviviendo con una nueva tecnología: los faros Full LED. Tienen muchas ventajas frente a la lámpara de descarga como su longevidad, su tamaño o su consumo... y para los que quieren más, ya tenemos el BMW i8 con faros láser en el mercado. La iluminación básica es uno de los campos más fascinantes de un automóvil porque su evolución es tan constante como la de otras tecnologías. Además, debería ser uno de los motivos de compra principales de un coche, ya sea por la seguridad que un buen equipo de faros puede aportar frente a uno convencional, o por la estética del producto final. Y más ahora que las luces LED están a la orden del día. Precisamente, las luces LED que se empezaron a alojar como iluminación diurna en algunos coches de vanguardia, sirven en la actualidad para alumbrar la carretera. Y no están reservadas para los coches de representación de marcas premium como BMW, Audi, Mercedes o Lexus, sino que en 2014 ya vemos coches de segmentos de volumen en España que las incorporan dentro del catálogo de opcionales... Fuente: www.motor.es
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4 de Septiembre de 2015. Consejos de la Fundación Mapfre para conducir bicis eléctricas de forma segura. La facilidad con la que las bicicletas eléctricas alcanzan los 25 kilómetros por hora y el hecho de que tengan mayor peso que las convencionales, obliga a prestar mayor atención a estos vehículos, de los que en 2014 se vendieron 17.000 unidades, un 76% más el año anterior. Así lo pone de manifiesto Fundación Mapfre en la guía ‘Consejos para utilizar la bicicleta eléctrica de manera segura’, la primera que se edita en España con el fin de informar a los usuarios de estos vehículos –aptos para todos los públicos, cómodos, saludables y limpios– sobre las medidas que deben tener en cuenta para minimizar los riesgos y evitar accidentes. El documento recomienda a estas personas, especialmente a las de mayor edad, que en el momento de adquirirla se familiaricen con ella en un lugar seguro ya que, al principio, la entrada en funcionamiento de la asistencia eléctrica puede sorprender. Fuente: Fundación Mapfre y Interempresa.net
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1 de Septiembre de 2015. El monoplaza de la universidad de Vigo consiguió un tercer puesto en diseño en Montmeló. El equipo de la Escuela de Ingeniería Industrial se despide de la Formula Student hasta el próximo año, después de conseguir en el circulto de Montmeló (Barcelona), un tercer puesto en diseño, uno de los puntos fuertes del monoplaza. Tanto jueces como compañeros alabaron el vehículo y destacaron el esfuerzo de los vigueses en su primer año de participación en la Formula Student, pues tuvieron que hacer frente a un fallo en la centralita. Tres citas internacionales, Silverstone, Hockenheim y Montmeló: 15 días de competición, interminables jornadas de trabajo y escasas horas de sueño. Este es el resumen del primer año de participación del equipo UVigo Motorsport en la Formula Student. Los 14 miembros de la Escuela de Ingeniería Industrial hacen balance de su estreno en el campeonato tras disputar su última prueba en Montmeló. El monoplaza universitario UM-15 no volverá a rodar en un circuito hasta el año que viene. Fuente: Faro de Vigo
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27 de Agosto de 2015. Los diez sistemas de seguridad activa del coche más conocidos. Los sistemas de seguridad activa del coche son los que velan por nuestra seguridad, y cada día son más, y mucho más sofisticados. Son aquéllos que trabajan para reducir el riesgo de sufrir un accidente. Los frenos puede ser el más evidente de todos los sistemas de seguridad activa, y siendo sistemáticos listaríamos decenas de sistemas (con sus respectivos y múltiples nombres y denominaciones). Los diez sistemas de seguridad más conocidos o habituales en los coches, y que han sido diseñados específicamente para mejorar la seguridad activa son: 1. Los neumáticos. 2. Antibloqueo de frenos. 3. Asistencia a la frenada de emergencia. 4. Dirección asistida. 5. Control de tracción. 6. Control de estabilidad. 7. Suspensión activa. 8. Avisador de cambio de carril involuntario. 9. Detección y aviso de circulación en sentido contrario. 10. Detección de ángulo muerto. Fuente: www.motorpasion.com
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21 de Agosto de 2015. El tercer nanosatélite de la Universidad de Vigo ya está en el espacio. El "Serpens", tercer satélite de la Universidad de Vigo, -esta vez en colaboración con la Agencia Espacial Brasileña-, ya está en el espacio, después de que la nave que lo transporta partiera desde Japón hacia la Estación Espacial Internacional. El lanzamiento se siguió muy de cerca desde la Sala de Control de la Universidad de Vigo por el equipo de investigadores que han participado en el proyecto, el director de la Agrupación Aeroespacial de la Universidad de Vigo Fernando Aguado, y el comisionado de Vigo Tecnológico José Antonio Vilán. Después del éxito del lanzamiento, habrá que esperar un mes y medio para su puesta en órbita desde la Estación Espacial Internacional, y la activación de sus sensores y sistemas de comunicación. El proyecto "Serpens" forma parte de la constelación HUMSAT.
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20 de Agosto de 2015. Record del Hyundai ix35 de hidrógeno: recorre 2.383 km en 24 horas. Dos pioneros noruegos, el científico especializado en el mundo del deporte Arnt-Gøran Hartvig y el físico Marius Bornstein, han batido el record de conducir 2.383 Km en 24 horas con cero emisiones. Su Hyundai ix35 Fuel Cell ha circulado por todo tipo de carreteras públicas desde Noruega hasta Alemania durante el desafío. La ruta ha discurrido, tantas veces como se ha podido en esas 24 horas, entre las estaciones de hidrógeno Vatenfall de HafenCity, en Hamburgo; y la de Shell en Sachsendamm, Berlín. Gracias a que se tarda en recargar el coche tres minutos, ha sido posible recorrer esa distancia. Su ruta ha incluido tanto conducción por ciudad como por autopistas de alta velocidad, lo que demuestra la idoneidad del Hyundai ix35 Fuel Cell para el uso diario en todas las situaciones. Este logro de los dos eco-pioneros es el último de una serie de desafíos épicos para mostrar el potencial de la tecnología de pila de combustible en el día a día. En junio del año pasado lograron con un ix35 Fuel Cell ix35 un record al viajar 700 kilómetros con un depósito de hidrógeno. También han conducido de Oslo (Suecia) al principado de Mónaco repostando solo en estaciones de hidrógeno que había en esta ruta de 2.260 kilómetros. El ix35 Fuel Cell (pila de combustible) está equipado con un motor eléctrico de 100 kW (136 CV), lo que le permite alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h. No produce emisiones nocivas y del tubo de escape sólo sale vapor de agua. La autonomía con el depósito lleno de hidrógeno puede llegar a los 600 kilómetros. Hyundai Motor es el primer fabricante de automóviles del mundo en producir en serie vehículos de pila de combustible y ponerlos en el mercado. El ix35 Fuell Cell es el vehículo de pila de combustible más económico en Europa y ya está a la venta en 11 países europeos. Fuente: www.elmundo.es
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19 de Agosto de 2015. Asistentes para semáforos: ¿Cambiarán, para siempre, nuestra forma de conducir? De un tiempo a esta parte cada vez cobra más protagonismo la idea de conseguir evitar tener que detenerse en los semáforos. ¿Por qué? Si analizamos nuestro gasto energético en recorridos urbanos, gran parte de ese gasto se va en reiterados procesos de paradas y arranques, provocando retrasos de tiempo, malgasto de carburante y generación de contaminación atmosférica. Firmas como Audi, Opel o BMW dicen haber encontrado la solución, y esa es la integración de sistemas de asistencia a la conducción para predecir el funcionamiento de los semáforos. Fuente: www.diariomotor.com
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18 de Agosto de 2015. La fabricación de vehículos en España crece casi un 13% en el primer semestre de 2015. Buenas noticias para el sector de la fabricación de vehículos en España. De enero a junio de 2015, se ha registrado un crecimiento del 12,75 %, alcanzándose casi la cifra de 1,5
 millones de unidades fabricadas (1.457.703). En 
junio, la producción de vehículos alcanzó un 
volumen de 263.439 unidades con un incremento
 del 16,08%. España ya fabrica más de 240.000 unidades al mes, o lo que es lo mismo más de 11.000 vehículos al día. En cuanto a las exportaciones, en el primer semestre, se han exportado un 
total de 1.187.228 unidades, con un crecimiento del
 10,04%. La llegada del vehículo español a países como Turquía, Corea del Sur o Japón está permitiendo crecer a un ritmo más fuerte. También, el buen comportamiento de los principales mercados europeos Alemania, Francia, Italia y Reino Unido han conseguido que las factorías españolas afiancen la estabilidad en la producción de vehículos en lo que llevamos de año.
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10 de Agosto de 2015. Ezqequiel Salgueiro, copiloto de rallies patrocinado por CIMALab, presenta su vídeo de la temporada. CIMALab patrocina a Ezequiel Salgueiro, copiloto de rallies. Presenta su video introducción en el proyecto de la presente temporada 2015, donde compite a la derecha de Felipe Faro en pruebas del campeonato gallego de rallies y del campeonato nacional de asfalto, a bordo de un Suzuki Swift Sport phase 1.
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31 de Julio de 2015. Circular con la ITV caducada o el exceso de velocidad, las multas más habituales este verano. Desde la Dirección General de Tráfico (DGT) se ha anunciado que están previstos alrededor de 81,5 millones de desplazamientos, un 4% más que el año pasado, desde el 3 de julio hasta el 31 de agosto. Durante ese periodo, incrementará la vigilancia en carreteras y se desarrollarán campañas intensivas de control de velocidad, como la iniciada del 20 al 26 de julio. De hecho, en solo una semana, la Guardia Civil ha multado a 10.700 conductores, la mayor parte por circular con la ITV caducada, no haberla superado o exceder los límites de velocidad establecidos. Los diez riesgos más comunes que se cometen al volante y que acabarán con multa asegurada son: 1. Exceso de velocidad: La multas por exceso de velocidad oscilan entre los 100 y los 600 euros y, además, pueden suponer la retirada de hasta 6 puntos del carné. La DGT va a implantar campañas intensivas de control de velocidad. 2. ITV caducada o no validada: No tener la ITV en regla está considerado un atentado contra la seguridad vial y está castigado con multas de 200 euros para las ITV caducadas, y los 500 euros euros para conductores con la ITV negativa. 3. Saltarse un semáforo: Saltarse un semáforo puede suponer una multa de 200 euros y la retirada de 4 puntos del carné. 4. Conducir bajo el efecto del alcohol o las drogas: Las multas por conducir bajo los efectos de este tipo de sustancias están entre los 500 y 1.000 euros y una pérdida de entre 4 y 6 puntos. La actual Ley de Tráfico establece que no se pueden superar los 0,25 mg/l en aire espirado o 0,5 mg/l en sangre. 5. Conducir hablando por teléfono Usar el teléfono al volante será sancionado con 200 euros y 3 puntos del carné de conducir. 6. Conducir sin cinturón El cinturón de seguridad es obligatorio para todos los ocupantes del vehículo y no llevarlo puesto supone una infracción grave multado con 200 euros y la retirada de hasta 3 puntos. 7. Circular sin seguro: Circular sin seguro puede ser sancionado con tasas que van desde los 600 euros hasta 3.000 euros, dependiendo de si el coche está parado o en marcha, si ha causado un accidente o si no es la primera vez que le multan por no llevar el seguro en regla. 8. Estacionamiento indebido: Una infracción leve puede suponer una multa de hasta 100 euros y las graves de 200 euros, e, incluso, pueden restar 2 puntos del carné. Se consideran graves las relacionadas con parar o aparcar en zonas con poca visibilidad, como curvas, cambios de rasante, cruces, túneles, pasos inferiores o aparcamiento para discapacitados, carril bus o cualquier lugar en el que se entorpezca la circulación o estén en peligro otros vehículos o peatones. 9. Adelantar con línea continua: Una multa por adelantar con raya continua puede llegar a los 400 euros y la pérdida de 4 puntos, si es una zona de baja visibilidad. También hay que tener en cuenta que no facilitar un adelantamiento en una zona habilitada también es sancionado con 200 euros. 10. Ignorar las indicaciones de un agente: Hacer caso omiso de las indicaciones de un agente es multado con 200 euros y la retirada de 4 puntos Fuente: autoPARTS
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30 de Julio de 2015. La actividad de los talleres crece un 5 por ciento en los primeros siete meses de 2015. El final de la crisis económica parece confirmarse en el sector de reparación y mantenimiento de vehículos. Así lo muestra el último sondeo realizado por CONEPA, Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, entre talleres de todo el país, que cuantifica en un 5 por ciento la subida de la demanda de servicios entre los meses de enero y julio (a falta de los tres últimos días) en relación a las mismas fechas de 2014. Se superan así las previsiones de finales de marzo, cuando, en una encuesta realizada por CONEPA, el 70 por ciento de los talleres consultados esperaba una mejora de la coyuntura para los meses siguientes, aunque de forma muy lenta. El buen comportamiento de los meses de abril y junio y, sobre todo, el aumento de la demanda durante julio, mes de preparación de las vacaciones por excelencia, han supuesto un balance muy positivo para el transcurso de 2015. Por especialidades, la electromecánica presenta los mejores resultados, que proceden sobre todo de la afluencia de los vehículos a los talleres para realizar operaciones de mantenimiento periódico, es decir no obligados por averías. A juicio de Ramón Marcos, presidente de CONEPA, “es una estupenda noticia. Durante los últimos años hemos incidido en la pérdida de la cultura del mantenimiento responsable y en los riesgos para la seguridad vial de los coches mal cuidados. Estábamos seguros de que los esfuerzos realizados para mentalizar a los usuarios de la necesidad de las “puestas a punto” tendrían su fruto en cuanto se produjera una mínima reactivación económica. Ahora las cifras nos dan la razón. Nuestra federación considera éste el dato más positivo que puede ofrecer al sector después de tantos años de crisis”. No obstante, CONEPA recuerda que la facturación del sector es hoy todavía un 15 por ciento menor de la registrada en 2010, según avalan también los últimos datos del Instituto Nacional de Estadística. Fuente: CONEPA (Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción).
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27 de Julio de 2015. El monoplaza de la Universidad de Vigo, ya está en Alemania preparando la próxima carrera. Tras la espina clavada por no poder correr en el circuito de Silverstone, los once miembros de la escudería viguesa UVigo Motorsport que participan en la competición de Formula Student con un monoplaza, esperan poder demostrar su trabajo en Alemania. La próxima cita del evento es el ciruito de Hockenheimring, donde se reunirán del 28 de julio al 2 de agosto y hacia donde ya viajaron. Gonzalo Ferreiro, responsable de márketing y cometicipión, asegura que esperan demostrar su oportunidad al resto de universidades. El equipo, formado por 14 estudiantes de Ingeniería Industrial, lleva dos años trabajando en este proyecto. «Nada máis chegar de Silverstone puxémonos a redeseñar algunhas pezas que cremos que agora se comportarán mellor e agardamos ter o problema do motor solucionado para Alemaña e poder correr», reconocen los estudiantes. El reto en esta ocasión es finalizar todas las pruebas y seguir mejorando, tanto para aplicarlo en este proyecto como para años posteriores, ya que esta es la primera vez que un equipo de la Universidad de Vigo participa en esta competición interuniversitaria centrada en el mundo del automóvil. Los estudiantes esperan que los nuevos alumnos que lleguen este año a la escuela se interesen por el proyecto y ayuden a que el equipo se consolide. La competición de Formula Sutdent no solo tiene en cuenta las carreras, también valora el diseño y construcción del coche, las pruebas estáticas y el funcionamiento del equipo, que debe simular lo más posible a una empresa real. Los jóvenes deben demostrar sus conocimientos de ingeniería así como sus capacidades de gestión, plan de márketing o planificación económica. Fuente: La Voz de Galicia
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24 de Julio de 2015. ‘Las gafas de sol más caras del mundo’, campaña de verano de la DGT. La Dirección General de Tráfico ha lanzado su campaña de sensibilización de verano, y esta vez ha elegido el tema de las distracciones puntuales, de los pequeños gestos en apariencia inofensivos, que al final se convierten en la peor decisión de nuestras vidas. La puesta en escena es de lo más efectista, y pone de manifiesto los costes que se generan ante un accidente de tráfico, costes económicos, morales y sociales. Por si queda alguna duda al respecto, a continuación podéis ver el vídeo de la campaña, con las gafas como protagonistas absolutas. Fuente: DGT y www.circularseguro.com
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20 de Julio de 2015. Consejos para cuidar el coche en verano y evitar averías y problemas en el peor momento. La temporada veraniega trae consigo un mayor tiempo libre, que normalmente suele disfrutarse en familia yendo a la playa o a la montaña durante las vacaciones. Prácticamente todo el mundo usará el coche para estos menesteres, por lo que os damos unos cuantos consejos sobre cómo cuidar el coche en verano y evitar averías y problemas en el peor momento. Revisar los neumáticos. En primer lugar, si va a realizarse un viaje largo, hay que tener en cuenta el estado de los neumáticos. Las altas temperaturas y la alta radiación solar no suelen sentar demasiado bien a los neumáticos, son muy susceptibles de resecarse y agrietarse. Con el asfalto caliente las presiones de las ruedas pueden alterarse, por lo que un repaso cada vez que se vaya a usar el coche, nunca estará de más. Hay que recodar también los frecuentes chubascos veraniegos, que suelen descargar mucha cantidad de agua en poco tiempo, por lo que representa otro factor a tener en cuenta de cara a comprobar la profundidad del dibujo y la calidad de la goma. Refrigeración y fluidos del motor. Otro aspecto importante en verano es la refrigeración del motor. Hay que asegurarse de que el circuito de refrigeración no tiene fugas ni que el motor trague agua, mucha o poca. También cercionarse de que el circuito está totalmente limpio de incrustaciones y residuos varios ayudará a prevenir un calentón inesperado. Asimismo, comprobar constantemente el nivel de los fluidos mecánicos es importante de cara a poder prevenir averías o al menos, atacarlas a tiempo y repararlas. Aire acondicionado. Lo que también es bueno tener en cuenta, si el coche lo permite, es el circuito de aire acondicionado. Un repaso general, una carga de gas refrigerante y debería ser suficiente para ir totalmente tranquilos. Y más frescos. Y si tras la carga de gas refrigerante no funciona, habrá que acudir al taller y ver qué provoca el mal funcionamiento del sistema. Si se va a viajar en zonas donde el sol es muy intenso, hay que tener en cuenta el uso de parasoles y sombrillas para evitar que la radiación solar llegue al interior de los tapizados y guarnecidos. Existen muchos modelos distintos, reflectantes, aislantes, etc. Sistemas de limpieza del automóvil. Los limpiaparabrisas y los sistemas lavafaros (si los llevan) es importante vigilar su correcto funcionamiento, ya que el aumento de insectos voladores en verano, tanto de día como de noche, ensucia notablemente la parte frontal del coche y el parabrisas. En general, un repaso a todos los componentes del vehículo es importante de cara a la prevención de futuras averías y solución de las mismas. Antes de salir de vacaciones o de viaje, hacer una revisión de mantenimiento completa al coche y sustituir o reparar todo aquello que esté averiado, o simplemente dé síntomas de estarlo pronto, ayudará a evitar malos tragos en la carretera en plenas vacaciones. Fuente: Quadis
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10 de Julio de 2015. ¿Qué coches han sido llamados a revisión en lo que va de 2015? En lo que va de año, 75 modelos de automóviles han sido llamados a revisión por sus fabricantes, según señalan las autoridades españolas de Consumo. A continuación, desglosamos cada uno de estos casos, explicando cuál ha sido el defecto detectado y qué medidas ha adoptado cada marca para solucionarlo. En España, el Instituto Nacional de Consumo, es el organismo encargado detectar y, posteriormente, comunicar mediante su servicio de alertas, cualquier defecto de fabricación que afecte a cualquier producto comercializado en nuestro país y que esté destinado a la venta. Este servicio de alertas cuenta con un apartado específico para "vehículos y accesorios", en el que inmediatamente después de detectar un problema sus laboratorios o mediante la información del propio fabricante, se publica la incidencia para conocimiento general. Durante los seis primeros meses de 2015 las autoridades españolas de consumo han recibido notificaciones de los fabricantes referentes a posibles defectos detectados en los siguientes modelos, así como las medidas que han adoptado para solucionarlos. Fuente: www.autofacil.es
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7 de Julio de 2015. Los autobuses rojos de dos pisos de Londres piensan en verde: cambiarán combustible por baterías. La empresa automovilística china BYD, va a convertir a uno de los famosos autobuses rojos de dos pisos de Londres en un modelo completamente eléctrico. Será a partir de octubre cuando esté listo para circular con un espíritu verde, sin emisiones en la línea 16. Estos autobuses, además de un medio de transporte de la capital europea, también son un icono de la ciudad por lo han de conservar formas y aspecto. El vehículo ha sido presentado en el encuentro “Clean Bus Summit”, donde la industria del bus y las grandes ciudades estudian la forma de hacer más limpia la ciudad. Allí se ha hablado del compromiso del cambio por parte de 24 ciudades del mundo, con la intención de poner en circulación 40.000 autobuses eléctricos en los próximos cinco años. Londres es solo un primer paso. La idea es pasar todos los autobuses de una planta -unos 300-, al sistema eléctrico. Y que todos los de dos plantas, que superan las 3.300 unidades, sean híbridos antes de llegar a 2020. Fuente: Xataka y BYD
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3 de Julio de 2015. Horario de verano de CIMALab. Desde CIMALab deseamos comunicarles que, como venimos haciendo los últimos años, nuestro Servicio Técnico permanecerá abierto durante el periodo estival, y como siempre estaremos encantados de atenderles. El horario sigue siendo el habitual: de 9:00 a 14:00 h y de 15:00 a 18:00 h. También les informamos de que, con motivo de festivo local, nuestras oficinas estarán cerradas el día 17 de agosto. Aprovechamos la ocasión para desearles un feliz verano de parte de todo el equipo humano de CIMALab.
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2 de Julio de 2015. Las ventas de comerciales ligeros se disparan en junio, con un crecimiento del 45% Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros crecieron el 45% en junio, con un total de 14.925 unidades, según Anfac. En la primera mitad del año, este segmento acumula una subida del 35,6% con un total de 76.644 unidades. Por último, el canal de rentacar también registra tasas positivas, aunque más moderadas, al apuntarse en junio una subida del 7,8% con 3.162 unidades. El conjunto del año también muestra crecimientos del 4,3% y 15.347 unidades. La furgonetas, con 9.111 unidades y un alza del 37,2%, y los furgones/combi de entre 2,8 y 3,5 toneladas (3.391 unidades y un incremento del 57,3%) fueron los subsegmentos que mayor volumen de matriculaciones registraron. PSA (Citroën y Peugeot) lidera las ventas en ambos, en lo que va de año. Según la patronal de fabricantes, la recuperación económica "comienza a notarse algo más en las pequeñas y medianas empresas y en los autónomos, a tenor de los datos de ventas de furgonetas y furgones. Este tipo de vehículos comienza a renovarse con mayor empuje debido al incremento de actividad económica y comercial". La financiación, que según apunta Anfac juega un papel fundamental en la adquisición de este tipo de vehículo, ya que más del 80% de las compras se financian, "está ayudando a dinamizar el mercado". Con estas cifras, la patronal pronostica que "es posible que este año se alcancen las 140.000 unidades". Fuente: ANFAC y infotaller.tv
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24 de Junio de 2015. The Safety Truck: Samsung experimenta con pantallas en sus camiones para evitar accidentes. Todos los conductores han vivido esos angustiosos segundos, y a veces minutos, en los que un camión pesado y lento se interpone en su camino en una vía de dos carriles. A veces no basta con esperar, y la visibilidad adecuada para realizar el adelantamiento no llega, generando situaciones de peligro y estrés para quien va al volante. La tecnología ha dado un paso más para incrementar en esas circunstancias: cámaras frente a los camiones que proyectan detrás de ellos todo aquello que hay delante. El gigante surcoreano Samsung, está promoviendo la instalación de cámaras en el frontal de los vehículos grandes, aquellos que pueden tapar la visión de la carretera, para permitir un adelantamiento mucho más seguro. El coche que se encuentre a rebufo del camión puede observar, gracias a cuatro pantallas gigantes exteriores, si delante de éste hay algún obstáculo o impedimento para poderlo adelantar con seguridad. El primer Safety Truck se ha probado en Argentina,- donde la tasa de accidentes de tráfico se encuentran entre las más altas del mundo-, aunque el prototipo del camión aún no es operativo. Hasta ahora, Samsung ha podido confirmar que la tecnología funciona y que esta idea sin duda puede salvar la vida de muchas personas. Fuente: http://global.samsungtomorrow.com/
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16 de Junio de 2015. Entra en vigor la nueva Directiva europea sobre pesos y dimensiones para transporte por carretera. La nueva Directiva europea UE 2015/719 sobre pesos y dimensiones entró en vigor el pasado 26 de mayo, y deberá ser transpuesta al ordenamiento español en un plazo máximo de dos años, esto es, antes de mayo de 2017. La nueva Directiva aprobada no introduce importantes novedades sobre la normativa actual, ya que se limita a introducir algunas modificaciones en relación al peso y longitud máximo de los vehículos para instalar equipos aerodinámicos bien por utilizar motores híbridos de propulsión o para el transporte de determinados contenedores multimodales, pero no aborda muchas de las propuestas de modificación de pesos y dimensiones, que actualmente se encuentran en debate en los diferentes países europeos, y que generan más controversia entre las empresas transportistas, como es el caso de las 44 toneladas o los megacamiones de 25’25 metros y 60 toneladas. Las longitudes máximas previstas en la actual legislación podrán rebasarse en 15 centímetros en el caso de los vehículos o conjuntos de vehículos que transporten contenedores de 45 pies de longitud o cajas móviles de 45 pies de longitud, con o sin carga, siempre que el transporte por carretera delcontenedor o de la caja móvil en cuestión forme parte de una operación de transporte intermodal. El expedidor del contenedor o caja móvil deberá entregar al transportista una declaración en la que se indique el peso transportado. Fuente: FENADISMER y ASEPA
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12 de Junio de 2015. Sesión Formativa de CIMALab para los asociados de ATRA (Asociación de Talleres de Pontevedra). Bajo el título “Reformas en vehículos, oportunidad de negocio para los talleres”, el pasado jueves 11 de junio Marcos Barreira, Director Técnico de CIMALab, impartió una sesión formativa para los asociados de ATRA en sus instalaciones de Vigo. Más de 40 profesionales de la reparación de vehículos siguieron con gran interés la explicación sobre las distintas posibilidades de negocio que tienen a su alcance, ofreciendo diversas reformas a sus clientes: cambios de neumáticos, separadores de ruedas, cambios de luces, instalación de diurnas, instalación de snorkels, cambios de motor, etc. Las muchas preguntas realizadas por los asistentes dejaron claro el interés y las dudas que surgen con frecuencia a la hora de ejecutar algunas reformas en un taller. Dudas y miedos que con el asesoramiento profesional de CIMALab se pueden vencer y convertir en ocasión de poder vender más servicios a los clientes.
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11 de Junio de 2015. Un 20% de los turismos en Galicia tienen la ITV caducada. Según la memoria anual ITV de 2.014 de Supervisión y Control (SyC), el año pasado se registraron en Galicia 220.000 turismos que tenían la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) caducada. Los responsables de la empresa estiman que solo la mitad de esa cifra se correspondería con coches que circulan de forma habitual. El resto serían turismos todavía dados de alta en los registros, pero que carecen de uso. El balance de SyC relativo al 2014 también revela que uno de cada cuatro vehículos, casi 337.000, fueron retirados de la circulación por presentar algún defecto grave, siendo uno de los más frecuentes los problemas con los frenos, el estado de los neumáticos o la iluminación. Y que la antigüedad se ha convertido en un factor determinante en el índice de rechazo en las supervisiones. Los datos de SyC revelan que durante el pasado año se llevaron a cabo en la comunidad gallega 1,3 millones de inspecciones periódicas en los 23 centros que tiene en la autonomía. Fuente: SyC y La Voz de Galicia
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8 de Junio de 2015. LUKA EV: el coche eléctrico estilo retro que es open source y tiene 300 km de autonomía. El Luka EV, es un vehículo eléctrico de estilo retro cuya construcción está detallada en Hackaday.io para cualquiera que desee construir uno igual. Técnicamente recurre a la forma más sencilla de fabricar un coche eléctrico, que es colocando los motores eléctricos directamente en las ruedas posteriores. Por lo demás, el coche está construido en fibra de carbono a partir de un modelo en 3D disponible libremente en Internet, descargando un archivo .3DS. El chasis es un modelo existente, de tipo escalera —que no es lo más seguro ni lo más eficiente, pero sirve—, al que se le ha añadido una estructura tubular tipo jaula de protección. Las baterías y los motores eléctricos se compran por piezas, igual que el resto de las partes vehículo: faros, asientos, ruedas, etc. El resultado es un coche que pesa 750 kg, alcanza los 130 km/h y puede recorrer unos 300 km entre recargas. El tiempo de fabricación, a mano, es de un año más o menos, y el coste —sin contar la mano de obra– es de unos 20 000 euros. El objetivo es que este Luka EV esté homologado para circular por la UE después de este verano. Fuente: www.microsiervos.com
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2 de Junio de 2015. Los Talleres Ilegales afectan de manera directa y dramática a la seguridad en la carretera. Según CETRAA, los talleres ilegales o clandestinos (se calcula que son un 20% del total de operativos), además de dañar al gremio de la reparación, afectan de manera directa y dramática a todos los usuarios de las carreteras españolas. Representan un grave problema a nivel nacional para la seguridad vial, la economía y el medio ambiente. Estos negocios no poseen permisos reglamentarios, acceso a la información técnica de los vehículos ni ninguna de las licencias y autorizaciones que marca la legislación vigente. Los establecimientos clandestinos tampoco cumplen las normativas en materia de seguridad laboral o gestión medioambiental de los residuos y no emiten factura por sus servicios. Fuente: CETRAA y DGT
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26 de Mayo de 2015. Los coches autónomos de Google: 6 años, 2,7 millones de kilómetros y 11 accidentes. Además, ninguno de esos accidentes ocurrieron cuando los coches conducían por sí mismos... Una de las principales causas de accidentes son las distracciones, un error que no se da en los coches autónomos porque su única razón de existir es, precisamente, atender a la carretera y conducir. Las últimas generaciones de coches autónomos dedican el total de su atención (de sus recursos, capacidad de procesamiento, sistemas y sensores) a la carretera, siendo capaces de detectar y anticipar los movimientos de los peatones, ciclistas y de otros vehículos, en un radio equivalente a dos campos de fútbol, salvo obstáculos, en cualquier dirección. Este verano los prototipos de coches autónomos de Google comenzarán a recorrer en situación de fuego real por las carretera de California, aunque todavía con conductores humanos a bordo, a la vertiginosa velocidad de 40 km/h. Uno de los fines de esta fase es aprender cómo el público percibe e interactúa con estos vehículos y descubrir posibles nuevos desafíos específicos de los coches autónomos. Fuente: www.microsiervos.com
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22 de Mayo de 2015. Los retrovisores laterales del futuro. El avance de la tecnología cambia cada vez más el aspecto de los automóviles. El próximo elemento en modificarse sustancialmente podría ser el espejo retrovisor lateral. Un grupo de investigadores del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) y de otros organismos desarrollan ya un sistema pionero que sustituye estos elementos por un monitor a bordo y una cámara. El objetivo de este desarrollo consiste en dotar de mayor precisión a las imágenes que se perciben de los objetos que se aproximan al vehículo. Para ello, se emplea una cámara plenóptica (3D), que reproduce una imagen tridimensional en un monitor situado en el interior del vehículo. Así es como el conductor podrá hacerse una idea exacta de la distancia real a la que se encuentran los objetos que muestra el retrovisor, una tarea difícil con los actuales espejos, pero mucho más sencilla con la nueva tecnología de visión artificial, que capta las imágenes desde multitud de ángulos para ofrecer una sola imagen tridimensional. Además, este sistema mostrará información en tiempo real en el monitor como la situación exacta de otros vehículos o peatones, además de calcular la distancia a la que se encuentra cualquier objeto próximo al automóvil para facilitar las maniobras de aparcamiento. Este avance podrá hacer que los retrovisores dejen de ser cosa de los especialistas en carrocería para pasar a las manos de los expertos en electromecánica. Fuente: www.asepa.es
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15 de Mayo de 2015. Publicación de la nueva corrección del Manual de Reformas de Vehículos. La Subdirección General de Calidad y Seguridad Industrial, del Ministerio de Industria, Energía y Turismo comunica que la Corrección de la Segunda Revisión del Manual de Reformas de Vehículos se ha publicado en la página WEB del Ministerio con fecha 23 de abril de 2015. Los cambios introducidos se han remarcado en rojo (los de la Segunda Revisión se han mantenido en azul y los de la Primera Corrección en verde), todos los apartados modificados se han identificado como Revisión 2ª (Corrección 2ª). Asimismo, desde el propio Ministerio indican que para facilitar las consultas, se podrá acceder a las fichas del Manual a través de los marcadores y de cada uno de los índices (cada reforma está vinculada a su ficha correspondiente); para regresar al índice bastará con pulsar el pie de página de cada una de las fichas. Esta Corrección Primera de la Segunda Revisión del Manual de Reformas de Vehículos será obligatoria a partir del día 23 de abril de 2015. Fuente: www.minetur.gob.es
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13 de Mayo de 2015. La DGT llevará a cabo una campaña de control del estado de los neumáticos. La DGT ha anunciado que del 18 al 24 de mayo llevará a cabo una nueva campaña para controlar el estado de los neumáticos en las carreteras españolas. Esta nueva campaña de inspección, vigilancia y control de vehículos de ámbito nacional se desarrollará con la colaboración de las autoridades locales que realizarán inspecciones rápidas en carretera que, además de vigilar el estado técnico y las condiciones de los vehículos, tendrán como foco principal el estado de los neumáticos. El alumbrado de los vehículos y la señalización también será objetivo prioritario de control. En el caso de que la inspección ponga de manifiesto defectos de mantenimiento sancionables se impondrá la multa correspondiente pudiendo llegar hasta la inmovilización del vehículo si los agentes consideran que supone un riesgo para la seguridad vial. De este modo el que los neumáticos no tengan la profundidad mínima exigida por la norma pueden ser multados con 200 €. En este sentido los neumáticos de los vehículos comprendidos en las categorías M1, N1, O1 y O2 deben presentar, durante toda su utilización en las vías públicas, una profundidad en las ranuras principales de la banda de rodamiento que, como mínimo, debe ser de 1,6 mm. Fuentes: El País y ATAVE
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8 de Mayo de 2015. Nuevo dummy desarrollado por Toyota, el THUMS (Total Human Model for Safety) Toyota sa desarrollado un nuevo dummy, el THUMS (Total Human Model for Safety). Es la última generación en dummys. Su principal ventaja frente a los anteriores es que reproduce con toda fidelidad tanto la estructura ósea como los órganos internos con el fin de poder medir y determinar cualquier lesión que se produce en los impactos.
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7 de Mayo de 2015. CIMALab patrocina a Ezequiel Salgueiro, de la escudería RC Motorsport. Ezequiel Salgueiro, joven gondomareño de la Escudería RC Motorsport y copiloto de Roberto Valverde, ha sido patrocinado por CIMLab. En cuanto a las pruebas a disputar, el equipo prevé estar en la salida del RallySprint de Fabero, que se celebrará los próximos 15 y 16 de mayo, con el fin de ir cogiendo ritmo de cara al Rías Baixas, que es la carrera marcada en el calendario y en la que quieren estar con el mayor ritmo y adaptación posible. Queremos desear el mayor de los éxitos a la escudería.
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12 de Abril de 2015. CIMALab recibe el Premio a la Innovación 2015 que otorga el Ayuntamiento de Nigrán. El pasado día 30 de marzo, el Ayuntamiento de Nigrán concedió a CIMALab el Premio a la Innovación 2015. El acto contó con la presencia del alcalde Alberto Valverde, así como de gran parte de la Corporación municipal. Además, acudió la delegada de la Xunta en Vigo, María José Bravo Bosch, y representantes de la Diputación Provincial de Pontevedra (Marta Iglesias), entre otros. Los demás galardonados fueron la Asociación Avelaíña, la Coral Polifónica Novos Aires de Nigrán, el Centro Escolar Carlos Casares, las Escuelas Deportivas Val Miñor y Ciclos Palacios en las categorías de Mérito Social, Mérito Cultural, Mérito educativo, Mérito deportivo y Mérito empresarial, respectivamente. En CIMALAb estamos muy orgullosos y agradecidos de que se nos reconozca de este modo la gran labor llevada a cabo desde nuestra llegada a Porto do Molle en 2012, así como nuestro compromiso con la localidad.
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10 de Abril de 2015. Uno de cada tres europeos no usa el cinturón en las plazas traseras. Más de un tercio de los europeos no se abrocha el cinturón de seguridad cuando va en las plazas traseras del coche, según concluye un estudio llevado a cabo por Ford en toda Europa. Además, la encuesta, realizada en Alemania, Bélgica, España, Francia, Italia, Reino Unido y Rumanía, señala que el 25 por ciento de los conductores no insiste a los pasajeros para que lo usen, a pesar de tratarse de un dispositivo que ha evitado ya más de 8.600 muertes en la Unión, según cálculos del Consejo Europeo de Transporte. Los datos del consejo indican también que un 60 por ciento de las 1.900 personas fallecidas en autopistas europeas no llevaban puesto el cinturón de seguridad
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6 de Abril de 2015. Sólo se podrá circular a 130km/h en 1.500 km de las carreteras españolas. ¿Dónde podremos circular a 130 km/h? Según la DGT, una vez se apruebe el Reglamento General de Circulación, serán alrededor de 1.500 km de autopistas y autovías, apenas el 1 por ciento de la red de carreteras generales del Estado. Las condiciones de la vía y la meteorología influirán de manera determinante a la hora de elevar en un tramo concreto la velocidad de 120 a130 km/h. Se anunciará en los diferentes paneles variables que pueblan las vías de alta capacidad y deberá dar información en tiempo real (si hay un accidente, si comienza a llover…), ya que ello dependerá de que se suba o baje la velocidad establecida. Según las primeras estimaciones que ha llevado a cabo Tráfico con los titulares de las vías de alta capacidad son cerca de 1.500 los kilómetros repartidos por toda España que por su especial y seguro trazado serán susceptibles de poder circular por ellos a 130 km/h. No se cambiará la señalización, sino que serán los paneles de información los que nos den carta blanca para poder aumentar la velocidad. Es decir, el límite de 130 km/h únicamente estará presente en el uno por ciento de las carreteras del Estado (165.000 kilómetros), por lo que no será muy habitual encontrarnos con este tipo de tramos
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1 de Abril de 2015. Mini nos muestra otra forma de conducir, con gafas de realidad aumentada. La realidad aumentada es el término que se usa para definir una visión a través de un dispositivo tecnológico. Elementos del mundo real se mezclan con elementos virtuales para crear una realidad mixta en tiempo real. Es decir que a la vez que vemos el mundo real podemos disponer de información complementaria a través de un dispositivo. En este caso a través de las gafas de realidad aumentada de MINI. Dejando temas estéticos a un lado, la propuesta de MINI es de lo más innovadora. Va un paso más allá de los ya cada vez más habituales Head-Up Display que vemos en los coches. "Las gafas de realidad aumentada dan una idea de la posible conectividad inteligente entre un coche y el conductor, proyectando contenido relevante"
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31 de Marzo de 2015. CIMALab oferta desde este mes dos nuevos servicios. Desde este mes de marzo nos complace poder ofrecer a nuestros clientes nuevos e importantes servicios junto con los ofertados hasta el momento, como son dos máquinas para el análisis y aplicación de esfuerzos, a saber, el Reglamento CEPE/ONU 14 R06 “Prescripciones uniformes relativas a la homologación de los vehículos en lo que concierne a los anclajes de los cinturones de seguridad, los sistemas de anclajes ISOFIX y los anclajes superiores ISOFIX” y el Reglamento CEPE/ONU 58R02 “Prescripciones uniformes relativas a la homologación de: I. Dispositivos de protección trasera contra el empotramiento. II. Vehículos en lo que concierne al montaje de un dispositivo de protección trasera contra el empotramiento de un tipo homologado. III. Vehículos en lo que concierne a su protección trasera contra el empotramiento. Dichas máquinas han sido desarrolladas íntegramente en una estrecha colaboración entre el grupo de investigación de la Universidad de Vigo Grupo CIMA y el personal del Servicio Técnico CIMALab, lo que nos ha permitido cumplir con los más altos estándares de calidad y las exigencias solicitadas por los Reglamentos para los cuales han sido desarrolladas como así lo demuestra el haber obtenido la acreditación ENAC para los ensayos que ofertamos. De este modo pretendemos añadir nuevos servicios a los ya ofrecidos hasta el momento, abriendo nuevas vías de desarrollo (como en el caso del Reglamento CEPE/ONU 14R06) y cerrando el círculo completo del Reglamento CEPE/ONU 58R02, ya que hasta el momento sólo teníamos acreditada, como la mayoría de Servicios Técnicos Acreditados por ENAC en España, la parte de instalación de los dispositivos homologados de acuerdo al Acto Reglamentario. Nuestro alcance acreditado puede comprobarse en el siguiente enlace.
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27 de Marzo de 2015. CIMALab asiste a la XV Jornada Ascatravi. ASCATRAVI invitó a CIMALab el pasado 12 de marzo a su XV Jornada sobre “TEMAS DE INTERÉS PARA LOS FABRICANTES DE 2ª FASE Y TRANSFORMADORES DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES Y COMERCIALES” en el marco de Motortech automechanika en el IFEMA. Allí pudimos asistir a varias ponencias del sector del Carrozado y contactar de primera mano con Fabricantes de segunda Fase que nos transmitieron sus inquietudes. Conscientes de la necesidad de agilidad en los trámites de las homologaciones Individuales, nos hemos propuesto el firme propósito de arrimar el hombro para ponernos al lado de nuestros clientes en la medida de nuestras posibilidades, ofertando tanto apoyo técnico como seriedad en los trámites que son los atributos que siempre nos han caracterizado en nuestro trabajo, demostrando a lo largo de nuestro recorrido que la agilidad y el buen hacer no están reñidos.
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20 de Marzo de 2015. 44 toneladas ¿a favor o en contra? Tras la aprobación en Francia de las 44 toneladas de MMA (masa máxima autorizada), se plantea si conviene establecer también en España el aumento de 40 a 44 toneladas del peso máximo de los camiones. La polémica surgió tras una reunión del pleno del Comité Nacional de Transporte por Carretera en 2012 en el que se analizó una propuesta de AECOC, la asociación que representa a buena parte de las empresas de distribución del país para materializar los acuerdos alcanzados entre cargadores y transportistas. Según un estudio que AECOC ha encargado a la UPC (Universidad Politécnica de Cataluña), la aprobación de esta capacidad de carga aumentaría significativamente la productividad de cargadores y transportistas, aportando importantes ahorros económicos. Se permitiría reducir en un 11,5% los costes económicos por tonelada y kilómetro transportado. Con la normativa actual, para las 44t es obligatorio el uso de tractoras de 3 ejes, porque con tractoras de 2 ejes sólo es posible llegar a 42t. Entonces, si no se cambia la normativa, la inversión a realizar para pasar una flota de 42t a 44t es totalmente desproporcionada. Por ello, la mejora de productividad de las 44t sólo puede alcanzarse sobre la base de vehículos con tractoras de 2 ejes, que constituyen el 99% del parque actual. Exigir el uso de 3 ejes en la tractora disminuye completamente la ventaja de las 44 toneladas, tanto en productividad como en extensión de uso ya que obligaría a significativas inversiones para el cambio del parque actual. Fuente: www.asepa.com
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10 de Marzo de 2015. CIMALab, presente en el XV Foro Tecnolóxico de Emprego de la Universidade de Vigo CIMALab es una de las empresas participantes en el XV Foro Tecnolóxico de Emprego de la Universidade de Vigo, un evento creado hace 15 años por las delegaciones de alumnos de las Escuelas Técnicas Superiores de Ingenieros de Telecomunicación, Industriales y Minas de la Universidad de Vigo, que se unieron para trabajar en un proyecto que tenía por objetivo facilitar el acercamiento laboral de las empresas a los futuros titulados de corte técnico de esta universidad. Este Foro se desarrolla en las Escuelas de Telecomunicación, Industriales y Minas de la Universidad de Vigo, gracias a la participación del alumnado de las tres escuelas, a la colaboración de la propia universidad y a la colaboración de otras instituciones públicas y privadas. Durante los días en que se celebra el evento, la principal atracción tiene lugar en el vestíbulo de la E.T.S.E. de Minas, donde las empresas participantes, pueden tener una relación directa con los universitarios, realizando una recogida de currículums y teniendo una comunicación cercana, agilizando así una posible vía de contratación. El Foro Tecnolóxico de Emprego ya se ha establecido como uno de los foros de empleo más importantes del país, y CIMALab ha participado y apoyado estas iniciativas, como viene haciendo desde hace ya cinco años.
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