Modificaciones en turismos, furgones y todoterrenos

Este segmento abarca una gran cantidad de reformas, que van desde las adaptaciones para la conducción por personas de movilidad reducida o adaptaciones para autoescuela hasta modificaciones de carrocería, suspensiones y frenos de vehículos deportivos o todo terreno.

Algunas de las reformas realizadas más habituales son los acondicionamientos interiores, entre los que sin duda podemos destacar:

  • Transformación en vehículos vivienda.
  • Aumentos o disminuciones del número de plazas.
  • Forrados interiores para el isotermizado del vehículo.
  • Adaptaciones para el transporte de personas de movilidad reducida.
  • Instalación de estanterías y mobiliario para vehículos taller u oficina.

También son frecuentes los cambios de motor que, en la mayoría de las ocasiones, vienen acompañados por la instalación del tubo de escape original del motor instalado; en lo que respecta a modificaciones del sistema de escape, es habitual la legalización de la instalación de colas decorativas; menos común es la sustitución de un escape por otro homologado. En vehículos todoterreno la modificación más solicitada en lo que respecta a motor es la instalación de un Snorkel.


En el exterior del vehículo, nos encontramos entre las reformas más demandadas:

  • Modificaciones de carrocería.
  • Sustitución de parachoques.
  • Instalación de taloneras, estriberas, alerones, aletines, defensas delanteras, etc.
  • Instalación equipos de frío.
  • Sustitución de neumáticos y/o modificación del ancho de vías.
  • Cambio de llantas con distinto ET y/o sustitución de neumáticos por otros no equivalentes.
  • Instalación de separadores.
  • Etc...

Las modificaciones del sistema de frenado también son de las más demandadas; en este caso se suele requerir la realización de ensayos que nuestro Servicio Técnico está en disposición de realizar.


Modificaciones en vehículos industriales

Las reformas sobre vehículo industrial exige un alto grado de especialización por parte de los fabricantes de Segunda Fase, que poseen documentación de homologación de los elementos que instala, dicha documentación que cubre tanto al componente como su instalación sobre el vehículo.

Entre las reformas más comunes en este tipo de vehículo, se encuentran principalmente:

  • Carrozados de todo tipo en camiones o furgones, desde una sencilla caja abierta o cerrada, hasta otras de índole más específica como cajas isotermas, grúas de arrastre, cisternas, volquetes, polibrazos, etc.
  • Instalación de grúas y/o plataformas elevadoras, así como de ganchos de remolque fundamentalmente sobre vehículo carrozado o como complemento a alguno de los carrozados mencionados anteriormente.

Modificación de la distancia entre ejes, habitualmente la distancia a modificar está recogida en la homologación de tipo del vehículo por lo que no presenta mayor problema su legalización, cuando no es así, es necesario realizar ensayos, que nuestro Servicio Técnico puede realizar.

Menos habitual es la sustitución de ejes, pero con la documentación o los ensayos adecuados, también podemos legalizarlo.

Otras reformas realizadas en este segmento de vehículos son los aumentos/disminuciones del número de plazas, la instalación de dobles mandos para autoescuelas, la sustitución de neumáticos por otros no equivalentes y/o la modificación ancho de vías debido a cambio de llantas con distinto ET (medidas originales).

También es posible la legalización de aumentos de MMTA/MMA, para lo cual puede ser necesario ensayar el vehículo, ensayos que nuestro Servicio Técnico está en disposición de realizar.


Modificaciones en autobuses y autocares

El fabricante de autobuses es un fabricante de segunda fase totalmente especializado, cuyo producto se homologa acorde al uso que requiere el comprador, cuentan en general con Directivas parciales o informes H propios para cubrir distintas configuraciones. De todos modos, es imposible cubrir todas las necesidades de uso para las que se va a destinar el vehículo durante su vida útil, es posible modificarlos mediante reformas, entre las que destacamos tres:

  • Adaptaciones para transporte de personas de movilidad reducida.
  • Modificaciones para utilizarse como: servicio médico, RTV, vivienda, taller o laboratorio, biblioteca, tienda, o exposición y oficinas.
  • Aumentos de la MMTA, para lo cual se requieren ensayos que nuestro Servicio Técnico está en disposición de realizar.

Modificaciones en motos, quads y UTV

Las reformas más habituales en este segmento de vehículos son, en su mayoría, realizadas por talleres, por lo cual para la legalización de las mismas es necesario contar con documentación específica que cubra tanto a los componentes como su instalación sobre el vehículo.

Entre las reformas que nos podemos encontrar en este segmento tenemos:

  • Sustitución de neumáticos.
  • Cambios de manillar, que no modifiquen excesivamente las cotas del elemento sustituído.
  • Portamatrículas, amortiguadores de dirección o modificaciones del sistema de suspensión.
  • Aumento o disminución de plazas de asiento.

Modificaciones en vehículos agrícolas.

Entre las reformas más demandadas por nuestros clientes en este segmento están las relacionadas con los tractores en lo que respecta a la instalación de:

  • Grúas
  • Cabestrantes
  • Cabinas

Siempre y cuando el vehículo cuente con sus correspondientes certificados de estructuras de protección (OPS/FOPS/ROPS)


OPS
Conjunto de elementos estructurales colocados de tal forma que proporcionan al operario un nivel de protección razonable frente a la penetración de objetos (ramas, cable roto del cabestrante, latigazos producidos por arbustos, etc.).
FOPS
Conjunto de elementos estructurales colocados de tal forma que proporcionan al operario un nivel de protección razonable frente a la caída de objetos (árboles, rocas, etc.).
ROPS
Conjunto de elementos estructurales colocados de tal forma que proporcionan al operario un nivel de protección razonable frente al vuelco.